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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,Amazon.co.jp: 『赤/レッド』汎用 機械式 VVC ブースト,71x9SHKsA3L._AC_UF894,,Amazon.co.jp: 『赤/レッド』汎用 機械式 VVC ブースト,EVC-S2 | モニター系 | エレクトロニクス/ELECTRONICS | 製品自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。※dai 86 ZN6 TRD風 リアスポイラー。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。大型　ナンバー枠　おこし。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。ヴェゼル VEZEL RU系 フロント+リアガーニッシュ2本【E60b】。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。クラウンエステート 17クラウン リヤバンパーステップガード 中古。あとはミサイルスイッチの配線だけです。30ヴェルファイア30アルファード前期リアバンパー。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。86前期　TRD マフラーガーニッシュ。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。大型用LEDナンバープレート。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。ジムニーjb23　APIOリアラダー。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。ダイハツ　タントカスタム LA600S イルミグリル。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。SUZUKI JIMNY Jb64 jb64 ストリップライトブラケット。各自でご判断ください。❄ＵＤクオン 右　左セットステップ❄。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。デリカD5 後期　純正フロントグリル。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。SUZUKI スズキ ジムニー JB64 マフラー ジムニーシエラ 競技用。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。キャンター リア 標準用アオリ。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。SUZUKI ジムニー JA11 フロントグリル 1型。宅急便コンパクトで発送予定です。f*a様 いすゞギガ運転席側メッキコーナーパネル。価格交渉は受け付けておりません。みのる！ 勝手に購入お断り。